Городской житель: знакомство с кроссовером LIVAN X3 Pro

В мире автомобилей есть категория "рабочие лошадки" — машины, которые делают свою работу и не привлекают лишнего внимания. А есть "городские модники" — те, кто создан для жизни в мегаполисе, кто умеет парковаться в самых узких дворах и при этом выглядеть стильно. LIVAN X3 Pro — как раз из второй категории. Маленький, юркий, симпатичный. Давай разбираться, что он умеет и стоит ли присматриваться к этому крохе.

Кто такой LIVAN и откуда он взялся

LIVAN — это суббренд китайского гиганта Geely. Если проще: Джили решила, что рынку нужны бюджетные, но современные автомобили, и создала отдельную марку для молодёжи и экономных водителей. X3 Pro — одна из ключевых моделей бренда, компактный кроссовер, который пришёл на смену старенькому Geely Emgrand X7.

В Россию LIVAN официально поставляется с 2023-2024 годов, но популярность набирает постепенно. Главные козыри — доступная цена, яркая внешность и неплохое оснащение за свои деньги. И да, это полноценный кроссовер, а не приподнятый хэтчбек.

Внешность: малыш с характером

X3 Pro сложно не заметить в потоке. У него довольно агрессивная морда: большая решётка радиатора с хромированными вставками, узкие фары со светодиодами, массивный передний бампер с противотуманками. Выглядит он старше и солиднее своих реальных размеров.

В профиль — типичный компактный кроссовер: короткие свесы, покатая крыша, рейлинги наверху. Сзади — аккуратные фонари, спойлер на крыше, ложная защита под бампером. Габариты машины: длина около 4 метров, ширина — 1.76 м, высота — 1.6 м. Это значит, что X3 Pro легко паркуется даже в самых узких местах, но при этом не выглядит игрушечным.

Колёсные диски — 16 или 17 дюймов в зависимости от комплектации. Клиренс заявлен 185 мм — очень достойно для городского паркетника. Можно не бояться бордюров и снежных наносов во дворах.

Салон: экономно, но симпатично

Открываешь дверь и понимаешь: да, бюджетно, но без уныния. Передняя панель спроектирована современно: есть большой экран мультимедиа (8 дюймов), который торчит из торпедо, как у многих новых машин. Графика простенькая, но работает быстро. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto — для бюджетного сегмента это жирный плюс.

Приборная панель — аналоговая с небольшим экранчиком бортового компьютера посередине. Всё читается отлично, никаких лишних наворотов. Руль мультифункциональный, кожаный в дорогих версиях. Сиденья — тканевые или комбинированные, с приятной на ощупь обивкой. Спереди сидеть удобно, боковая поддержка небольшая, но для спокойной езды хватает.

Сзади — два взрослых пассажира поместятся нормально. Троим будет тесно, но это любой кроссовер B-класса грешит. Места для ног достаточно, если спереди сидят не баскетболисты. Есть подлокотник с подстаканниками, USB-разъёмы для зарядки.

Багажник — 400 литров по паспорту. Форма правильная, квадратная, можно загрузить пару чемоданов или пакеты из гипермаркета. Задние сиденья складываются в ровный пол, получается почти 1200 литров. Для города и редких выездов на природу — за глаза.

Техника: простые и надёжные решения

Под капотом LIVAN X3 Pro — бензиновый атмосферный мотор объёмом 1.5 литра. Да, атмосферник, никаких турбин. Мощность — 103 лошадиные силы. Это не много, но для городской езды хватает. До сотни машина разгоняется за 14 секунд — цифры неспортивные, но в городе главное не рекорды, а уверенный старт со светофора. И с этим мотор справляется: крутящий момент (142 Нм) доступен с низов, так что в пробках не чувствуешь себя овощем.

Двигатель простой как три копейки: чугунный блок, ремень ГРМ (менять раз в 60-90 тысяч), распределённый впрыск топлива. Ест 92-й бензин, масло любит недорогое. Ресурс — при нормальном обслуживании 250-300 тысяч до капремонта. Для бюджетного авто это отличный показатель.

Коробок передач две на выбор:

5-ступенчатая механика. Обычная, понятная, с чёткими ходами. Для тех, кто хочет экономить и контролировать процесс.

Вариатор. Бесступенчатая трансмиссия, которая делает езду максимально плавной и комфортной. Вариатор от китайских партнёров, адаптированный под этот мотор. Он не любит резких стартов и пробуксовок, но в городском режиме живёт долго. Главное — менять масло почаще.

Привод — только передний. Полного привода у X3 Pro нет. Это чисто городской житель, для зимних сугробов придётся надеяться на клиренс и хорошую резину.

Подвеска: спереди МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Настройки мягкие, энергоёмкость приличная. Машина комфортно глотает лежачих полицейских и мелкие ямки. На трассе балка даёт о себе знать лёгкой вибрацией на стыках, но для класса B это нормально.

Городские повадки: где X3 Pro чувствует себя как дома

Выезжаешь на дорогу — и понимаешь, для чего создан этот автомобиль. LIVAN X3 Pro идеально вписывается в городскую среду. Маленькие габариты позволяют парковаться где угодно: между двух внедорожников, впритирку к бордюру, на пятачке, куда седан не заедет.

Руль лёгкий, с усилителем — крутить одной рукой не напрягаясь. Обзорность хорошая благодаря большим зеркалам и тонким стойкам. Двигатель эластичный: на светофоре стартуешь бодро, не создавая пробку. Вариатор делает своё дело плавно, без рывков и задумчивости.

Расход топлива в городе — около 8-9 литров. На трассе можно уложиться в 6-7. Для атмосферника 1.5 с вариатором это адекватные цифры. Бак маленький — 45 литров, но с таким расходом хватает на неделю активной езды.

Клиренс 185 мм — честный. Замеряли рулеткой: под защитой картера ровно столько. Можно смело заезжать на грунтовки, парковаться у высоких бордюров, не бояться снежной каши зимой. Геометрия тоже радует: короткие свесы спереди и сзади позволяют не цеплять землю на въездах и съездах.

Оснащение: что дают за эти деньги

LIVAN X3 Pro в базовой комплектации — это не "пустая" машина. Уже в "базе" есть кондиционер, электростеклоподъёмники спереди и сзади, подогрев передних сидений, аудиосистема с Bluetooth и USB. Для тех, кто не гонится за излишествами, этого хватает за глаза.

В топовых версиях добавляются:

- Кожаный салон (экокожа).

- Панорамная крыша с люком.

- Камера заднего вида с динамической разметкой.

- Парктроники сзади.

- Бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя.

- Электрорегулировка водительского сиденья.

- Климат-контроль (вместо кондиционера).

Систем безопасности минимум, но есть ABS, ESP, две подушки безопасности спереди. Защита пешеходов и пассажиров на уровне европейских стандартов для бюджетного класса.

О чём стоит знать до покупки

Минусы у X3 Pro тоже есть, и о них лучше знать заранее.

Шумоизоляция. Она здесь минимальная. На трассе шины слышно отчётливо, мотор на высоких оборотах тоже даёт о себе знать. Владельцы советуют сразу делать шумку арок и дверей — бюджетный тюнинг сильно меняет ощущения.

Динамика на трассе. Если нужно быстро обогнать фуру на скорости 100-110 км/ч, 103 лошади требуют терпения. Педаль в пол, вариатор раскручивает мотор до отсечки, и разгон получается плавным. Надо планировать манёвр заранее.

Материалы отделки. В салоне много жёсткого пластика. Выглядит он неплохо, но на ощупь — бюджетно. Через пару лет может появиться сверчок, но лечится подтяжкой креплений.

Сервис. Дилерская сеть LIVAN пока меньше, чем у Geely или Haval. В крупных городах проблем нет, но в регионах дилеров может не быть. Перед покупкой стоит залезть на сайт и проверить, есть ли сервис рядом.

Кому нужен LIVAN X3 Pro

Это автомобиль для тех, кто ищет простой, недорогой и экономичный транспорт для города. Для молодых семей с одним ребёнком, для студентов, для людей, которым нужно ездить на работу по пробкам и иногда выбираться на дачу.

X3 Pro — честный городской житель. Он не пытается быть спорткаром или внедорожником. Он просто возит вас и ваши вещи из точки А в точку Б, не требуя больших вложений и не напрягая сложным обслуживанием.

В нём есть характер: симпатичный, юркий, дружелюбный. За эти деньги сложно найти что-то более свежее и оснащённое. Если вам нужна машина для ежедневных городских приключений — присмотритесь к LIVAN X3 Pro. Он определенно не подведёт!